Nach Autobahn Vollanschluss an die Europabrücke wird die Transitachse AWB noch attraktiver. Was dies bedeutet, ist hier als Vergleich zur Pfingstweidstrasse veranschaulicht, Strecke Autobahnende Altstetten zum Rosengarten.

Am Wasser Breitenstein gewinnt - DEN VERKEHR!

Europabrücke - Am Wasser - Breitensteinstrasse - Rosengarten

Totale Fahrzeit ohne Lichtsignale (nachts blinkend): 3 Minuten 51 Sekunden

Pfingstweidstrasse - Hardbrücke - Rosengarten

Totale Fahrzeit ohne Lichtsignale (nachts blinkend): 4 Minuten 14 Sekunden

Weiter in Zukunft gilt zu beachten, dass mit dem neuen Hardbrücke-Tram die Pfingstweid-Achse unterbrochen wird. Ob dann mit all den Lichtsignalen noch "grüne Welle" möglich ist, ist zu bezweifeln.

• dass das Verkehrsaufkommen Am Wasser/Breitensteinstrasse schon lange vor und erst recht mit der Eröffnung der Westumfahrung zugenommen hat?
• dass es für den Strassenzug keine flankierenden Massnahmen im Zusammenhang mit dem Bau der Westumfahrung gibt?
• dass er mit der Sanierung der Hardbrücke noch mehr zugenommen hat?
• dass der ganze Strassenzug über 2.0 km lang ist und es dazwischen kein einziges Lichtsignal gibt?
• dass unter der Woche so viele Autos wie am Gotthard zirkulieren?
• dass über 3000 Anwohner direkt und über 5000 Anwohner indirekt von der Verkehrsflut betroffen sind?
  
• dass fast jedes 3-te Auto die Achse am Wasser/Breitensteinstrasse als Transit-Achse Rosengarten/West-und Nordumfahrung benutzt und an Spitzenzeiten fast jedes 2-te Auto?
  
• dass bei Stau vor dem Gubrist-Tunnel, die Achse Breitensteinstrasse als Umfahrungsstrasse genutzt wird?
  
• dass sich ca. zwei Drittel des Verkehrs stadteinwärts und Richtung Rosengartenstrasse bewegt?
• dass,...........

Zahlen

Aktueller Verkehr  Zueritraffic

Gotthard Zahlen Gotthard-Strassentunnel

der Strassen Am Wasser / Breitensteinstrasse finden Sie im hier Abschnitt Verkehrsmessungen.

Haben Sie gewusst, dass durch eine Reduktion von Tempo 50 auf Tempo 30 der Verkehrslärm mehr als halbiert werden kann? Ganze 3 dB.

Weiterhin ist es schalltechnisch sinnvoll, möglichst früh in einen höheren Gang zu schalten. Bei Tempo 30 können so zwischen dem ersten und dem dritten Gang 10dB Minderung erzielt werden.