Aktuelle Informationen

«Tempo 30 nachts»: Pilotversuch während dreier Monate

Mit dieser Medienmitteilung und der entsprechenden Ausschreibung kommt die DAV unserer Forderung nach Tempo 30 ein wesentliches Stück näher. Wir freuen uns, dass voraussichtlich ab 01.Juli 2014 ein Testversuch mit Tempo 30 nachts , gilt von 22:00 bis 06:00 Uhr, umgesetzt wird. Wir freuen uns auch, dass der Test auf der ganzen AWB, vom Wipkingerplatz bis zur Europabrücke gilt und damit auch die Breitensteinstrasse miteinbezogen wird. Somit können wir nun hoffen, dass wir im Sommer bis 06:00 Uhr ruhig schlafen können.

Ein besonderer Dank gilt unseren Gemeinderäten Florian Utz (SP) und Guido Trevisan (GLP), die mit ihrem Postulat "Einführung von Tempo 30 auf der Strasse Am Wasser/Breitensteinstrasse" einen Grundstein gelegt haben.

Tempo 30 nachts wird von uns als Teillösung gesehen, eben nur von 22:00 bis 06:00 Uhr. Auf das extrem hohe Verkehrsvolumen, den Gestank und den Lärm in den übrigen 16 Stunden wird es keine Auswirkungen haben. Deshalb fordern wir weiterhin die Umsetzung des Postulats und Einführung von Tempo 30 auf der AWB.

Interessant sind auch die Beiträge in den Zeitungen, hier im Tagesanzeiger und hier im 20 Minuten, wo Herr Ciceri, Sprecher der Dienstabteilung Verkehr sagt: «Wir konzentrieren uns bewusst auf Einfallachsen mit entsprechend regem Verkehr». Es ist absolut richtig, dass die Wohnstrassen Am Wasser und Breitensteinstrasse als Einfallachsen bezeichnet werden.

Die Baustelle Zwielplatz mit Vollsperrung brachte zeitweise mehr als 20% Mehrverkehr. Die Messstelle befindet sich Am Wasser 79. An der Bäulistrasse fanden keine Messungen statt. Deshalb ist zu schätzen, dass der Verkehr stadtauswärts in der Hauptverkehrszeit zusätzlich nochmals  20% höher war.

Die genauen Zahlen finden Sie unter: Verkehr-AWB.pdf

In Zukunft 30% Mehrverkehr AWB?

In der Medienmitteilung vom 01.10.2013 heisst es: Stadt und Kanton Zürich wollen gemeinsam das Projekt Rosengartentram und Rosengartentunnel

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Der Regierungsrat schreibt in seinen Beschluss Zitat:

Zudem werden flankierende und verkehrslenkende Massnahmen zur Beeinflussung des Verkehrs sowie städtebauliche und stadträumliche Aufwertungsmassnahmen entlang der Achse als feste Bestandteile des Gesamtprojektes geplant.

Der Wipkingerplatz wird dabei nicht berücksichtig und erfährt keine Aufwertung in Zusammenhang mit dem Projekt Rosengartentunnel. Seit dem Mitwirkungsprozess zum Wipkingerplatz wissen wir, dass die Planung des Wipkingerplatzes vom Rosengartentunnel abhängt. Was das heisst, ist nun offensichtlich:

• Die Zufahrt von Zürich Nord wird mit dem Rosengartentunnel ausgebaut, teilweise sogar auf 4 Fahrspuren.
• Für Hardbrücke-Süd (Bullingerstrasse, Albisriederplatz) wird sich nichts ändern, da der Umbau Hardbrücke abgeschlossen ist.
• Folglich kann der Mehrverkehr nur am Wipkingerplatz abgelassen werden: Geradeaus zum Escher-Wyss-Platz und rechts zur Breitensteinstrasse/Am Wasser (Altstetten).

Der direkte Anschluss des Tunnels an den Wipkingerplatz ist für die Lokalbevölkerung nicht nötig, der Zugang ist nach wie vor via Rosengartenstrasse gewährleistet (siehe Plan). Dass man nun einen direkten Tunnelanschluss plant, kann nur bedeuten, dass man einen Teil des Durchgangsverkehr bewusst via Am Wasser / Breitensteinstrasse führen will. Die IGAWB schätzt, dass mit diesem Projekt

min. 30% Mehrverkehr auf der Achse AWB entstehen wird.

Wir werden alles daran setzen, um dies zu verhindern! Kampf der zweiten Weststrasse!

Die Dienstabteilung Verkehr der Stadt Zürich zieht eine Zwischenbilanz zu den Empfehlungen des Workshops <Verkehr Kreis 10>.

Besonders zu Beachten Empfehlung 9, es soll eine Pilotstrecke Am Wasser mit Tempo 30 Nachts eingeführt werden. Die IGAWB hat sich bei den Behörden dafür eingesetzt, dass die Breitensteinstrasse auch zur Pilotstrecke gehören muss.